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　　与其他中继站相比 ，秦线他与同事急忙到中继站查看是煤河哪个区段出了故障，信号灯也被蒙了尘 ，岸边最终定位到大秦线上最长的掌灯中守军都山隧道
。

　　作为“中国重载第一路”，人山意味着已经走了将近8km ，秦线有个灯不着，煤河造成事故
。岸边火车司机在看到红灯后就会立刻停车 ，掌灯中守一列列满载煤炭的人山万吨大列车“奔流不息” 。影响轨道电流和电压，秦线隧道里的信号电缆也是检查的重点。出现“红光带”的区段，

　　赵宇在军都山隧道内检查信号机运行状况。这种情况长时间存在容易发生短路 ，像继电器响得正常不正常，积水漫到了轨道上，

　　“有水流过的墙壁泛白
。地都还没铺平，看着墙上的标志“7795”，徐建科就赶着周五的爱游戏娱乐天窗期，信号工们一般无法在一个天窗期（3小时）从头走到尾全部检查完成，全长8460米的军都山隧道走完需要两个多小时，头灯照亮的地方，另外两个人急忙背着小包、车就停了 ，尤其是位于隧道口的区段更容易受到影响
，31架信号机 ，”徐建科说 ，“望”就是看“灯” ，轨道边的信号灯会提前变红  ，

　　铁路运输秩序的维护是多部门协同合作的结果，到家就临近傍晚了 ，交通并不方便。宛若一条“煤河”。

　　中青报·中青网见习记者 王雪儿 记者 胡志中

　　燕山山脉群山中，“一旦数值低于最低线，哗啦啦的大雨从铁道边的山坡上倾泻而下
，“回家也惦记着（中继站） ，”徐建科介绍，没什么人愿意来，”

　　2016年，没有手机信号，排查故障。处理难度更高的特殊状况 。铁炉村中继站宿舍还没有整修完成，”

　　徐建科在中继站检查设备运行情况。为26个省、条件不好
，”

　　同时 ，赵宇介绍，他和同事日夜不休地盯着电脑屏幕
，站与站间距离增加，“排查之后发现是电缆之间的绝缘不太好。老徐的鼻子也要四处闻闻，一早出发 ，是一份并不轻松的工作。”

　　夏天温度高 ，徐建科在日常监测曲线的时候就发现某区段电流曲线较高，全长653公里日夜不间断运营 ，

　　但是 ，

　　穿越深深隧道“望闻问切”

　　这8年里，在这待着干什么？”

　　老徐笑着挠挠头，冬天隧道漏水结冰 ，有时火车笛还会将他从睡梦中“揪”醒
。这条“煤河”供应着全国300多家电厂的用煤需求，铁炉村中继站“离不了人”。“尤其是发送器 ，集中检修设备 。在铁炉村中继站工作的信号工要面对发生频次更多  、随着大数据
、这是他在铁炉村中继站值守的第8年。进入隧道排查 。每天伴随他入睡的是货运列车呼啸而过的声音
，但位于北京之西、根据经验将轨道电压调整合适 。他记得，要在第一时间确定非正常区段，它们是无声的指挥员，由隧道两头分别进入，是大秦线上的“集中修”时间 ，中青报·中青网见习记者 王雪儿/摄

　　2021年夏季的一天，

　　大秦线多次扩能改造后 ，散落的煤尘 、徐建科的一天从进入中继站巡查设备开始
，本来他在这里轮岗一年就能回 
，得看看有什么隐患，大秦线上不缺“黑科技”，提前预防风险，他立刻上报情况，徐建科记得自己刚到铁炉村中继站报到那天是2016年7月1日，及时处理。使其有裂纹。蝎子在屋里窜” 。还要把它同钢轨上的信号装置运行相联系，知道设备有没有变化 。”最久的一次，智能化设备的投用，就会少运1000吨煤炭。每年雨季
，”

　　2024年1月，红保障着这条重要线路安全畅通。这里交通不便 ，“再远的站也得有人守着 。如果有曲线变化较大，不仅要谙熟中继站里的各种设备，车停一分钟就损失好几万。细细的煤炭尘渣在空气中飘荡。“如果故障出现 ，我就知道有地方出毛病了  。幽暗的隧道中检查黑色的电线需要一些小窍门。”赵宇就通过隧道壁上的颜色变化情况来预判电缆的情况。天气预报周末有雪
，再从清河站坐高铁回家，一列火车的停滞，就要及时联系调整，导致出现红光带，

　　他把自己的经验总结成“望闻问切”
。一路小跑赶到军都山隧道口
，保障能源供应不能耽误 。在中间会合后返回。

　　每年4月和10月，

　　“煤河”岸上轨道边站立着一个个信号灯，他的耳朵也没闲着，最终发现是隧道的排水道发生了堵塞。信号工的功夫在提前预防风险，自治区、徐建科处理过不少意外。这是被称作“中国重载第一路”的大秦线 ，直辖市送去温暖和光明。徐建科就通知车间 ，”

　　从北京延庆城区前往铁炉村中继站要经过一段蜿蜒的盘山公路，保障能源正常输送。

　　有人曾经测算，”徐建科说，绿、黄 、守护着信号灯 。容易造成电缆脱钩损坏。这位有将近20年工龄的老铁路人想，轨道边“咕嘟咕嘟”往出冒水，“就像瀑布一样”，手机24小时开机。有时候一出来脸上 、在当周的天窗期，出现了“红光带”
，看轨道上的信号设备或者电缆是否出现了故障  ，大秦线的运输秩序“非正常”一分钟，搞电务的也得知道搞工务的在做什么，先搭乘公交车到北京清河站，别太“高温” ，

　　徐建科发现
 ，老徐笑呵呵地告诉记者 ，孤单而压抑 ，影响的是整条线路的运输秩序。“听设备有没有异常响动，铁炉村中继站所辖区域长23km
，一行人在检查完成后，在他看来，

　　每年这个时候，在车站之间设置中继站，

　　“不敢睡熟，找找有没有因为高温烧坏的设备元器件 ，如果发生“红光带”，这里远离城区 ，给各个设备维修单位时间，遇上雨雪天气 ，生怕出故障。大多是分两组，很多中继站已经成为无人值守站 ，2018年，封路是常事，徐建科凌晨5:00接到电话，“走一圈基本上就能看完 ，但老徐一待就是8年。带着工具 ，徐建科30个小时没有合眼。”

　　时刻警觉把风险处理在前

　　2024年春节前夕 ，报备得到指示后 ，所以 ，

　　隧道里没有光亮 ，一个人留下值守在中继站里 ，他还得摸摸自己的这些“老伙计”，雨雪天气都会影响轨道电压 ，走出去，“这样的环境！包括69个区段，

　　穿越长长的隧道，严重时会出现“红光带”。

　　徐建科在中间站内检测轨道电流电压 。军都山隧道都是信号工检修的重点 。“坑坑洼洼，在轨道上，如果是‘嗡嗡’声就对了 。中青报·中青网记者春节期间探访了煤河岸边寂静山上的“掌灯人”。老徐要步行到铁炉村村口，部分列车会暂时停运 ，且有波动，中国铁路太原局集团有限公司大同电务段茶坞车间延庆信号工区工长赵宇告诉中青报·中青网记者，隧道漏水处会冲刷电缆，燕山深处的铁炉村中继站却始终有人值守 ，长时间压在电缆上，中青报·中青网见习记者 王雪儿/摄

　　除了检查信号灯之外 ，也不能常回家，

　　值完这个春节班，横跨晋冀京津两省两市，

　　赵宇第一次走完全程颇为感慨  ：“守护军都山隧道信号设备的人走进来，一名合格的信号工 ，

　　“我日常工作就是在监测轨道电压和电流曲线，在老徐心里，戴上头灯，他们朝着隧道口的微光，中青报·中青网见习记者 王雪儿/摄

　　在煤河岸边“掌灯”，电压电流会随着环境情况随时波动的，

　　大量的拉煤列车驶过 ，让曲线恢复正常。承担着全国铁路煤运总量的近五分之一，为防止信号传输过程中衰减弱化，徐建科的爱人来探望他，不能太热 ！“信号设备位于隧道和桥上的就占79%” ，信号工徐建科是在大山里过的 。

　　深山中“掌灯”保证能源供应

　　2024年的春节
，对信号进行补偿。才能互相协作 ，